□記者田園劉瑞朝文 許俊文攝影核心提示 2012年4月底,京廣快速路正式通車,成為鄭州市首個穿越城區的南北向快速路。隨著城市框架的拉大,去年上半年起,鄭州市決定開工建設京廣快速路二期工程,實現城市主幹道與高速公路的連接。
  向南延伸至繞城高速、向北至天河路,京廣快速路二期被列入了鄭州市政府十大實事中。然而當時說的今年年底前竣工,現在京廣路南延停工大半年,京廣路北延雖然剋服重重阻礙,但還是受高壓線阻擋無法順利推進。
  南延工程
  【現場】停工大半年,民工工資無錢發
  數月前,京廣南路曾被媒體爆出早已停工的新聞。如今是否恢復建設?昨日,記者再次來到南四環鄭平路附近探訪。
  剛過鄭西高鐵線,鄭平路西側的圍擋內出現一排橋墩,向南一路延伸。過了310國道,橋墩更高更細,數量也更多。
  記者在現場看到,偌大的工地內找不到工人的身影。除了這些橋墩外,幾乎沒有施工器械,工程材料除了一些鋼絲圈、石料等幾乎別無他物。
  附近的一位居民說,從今年上半年,京廣南路工地就是這個樣子了,一直不見動工。
  【說法】融資出問題,竣工日期難說
  中交三公局京廣快速路南段工程項目四工區經理部幾位工作人員說,媒體也來報了多次,每次都會提到經理部門口展板上“本項目工期546天,2013年6月8日到2014年12月6日完工”。
  其中一位工作人員說,該工程資金來源是BT融資,恆都公司負責整個南段工程的融資。BT模式是由BT方先融資來解決工程資金問題,等工程竣工驗收合格之後,政府再進行分期回購。然而今年5月,融資突然出了問題。跨南水北調渠附近高架主體基本已完工,但以南的部分只完成了樁基、承台和橋墩,沒法繼續施工。
  BT方中交恆都開發建設有限公司董事長靳學營曾在接受媒體採訪時說,國家銀監會出台了463號文件,不允許給BT項目融資,這個項目直接受政策影響,雖然公司已募集了所有有可能的資金來源,但對於十幾億元的工程來講依然是杯水車薪。
  京廣快速路二期南搭繞城高速北接連霍高速
  去年上半年,京廣快速路二期工程,即南北延伸工程正式開工建設。南至繞城高速,北至惠濟區天河路,實現城市主幹道與高速公路的連接。
  今年,京廣快速路二期工程還被列入鄭州市政府十大實事。根據安排,要在年底前實現二期工程主體工程基本完工。
  北延工程
  【現場
  】高壓線壓頂
  ,橋梁施工受影響
  京廣快速路北延項目部位於連霍高速北側,項目部門口擺放的是一幅《鄭州市京廣快速路(北三環-連霍高速)工程受制約因素影響情況》示意圖。在這張圖上記者看到,從橋梁一標,一直到橋梁十標,幾乎每個標段都有難題。
  從南向北,橋梁一標的鐵路機務段建築物(泵房、辦公室等)未拆遷,橋梁二標的占壓京廣鐵路邊坡4個承台不能施工,橋梁五標則涉及三全路國防光纜未遷改,橋梁八、九、十標,受六道高壓線影響,三個標段合計影響173根樁基,42個承台,24聯箱梁。
  鄭州城建集團投資有限公司一位負責人說,他們所展示的這些“攔路虎”,目前僅剩下高壓線這一個因素,其他都在順利進行中。在連霍高速北側施工工地上,記者看到大多數高壓線與橋梁的高度幾乎一致,施工受到直接影響。
  【說法
  】明年年底能否通車
  ,還不確定
  今年10月7日晚,京廣快速路二期北三環互通式立交匝道建設順利合龍,京廣快速路二期與北三環成功“握手”。北三環駛入京廣快速路的匝道,也將在今年年底前完成。當時京廣快速路北延項目部有關負責人在接受大河報記者採訪時說,北延已完成總工程量的38%,預計年底前主幹線能實現合龍。明年5月1日前後,全段除鐵路代建段外都能實現通車。
  然而昨日記者再次致電該負責人,他說,雖然目前電力部門決定做高壓線升塔,但具體啥時候做還不清楚。目前北延線已完成總工程量的百分之六七十,原定工期是18個月到24個月,但因為有阻礙因素,明年年底能否通車,還需打上一個問號。具體貫通時間,還要看高壓線升塔作業的進展。
  高壓線遷改,對工程影響真這麼大嗎?京廣快速路南三環全互通式立交就受此影響,項目部的一位負責人說,今年11月底通車的立交橋,本來可以提前半年通車。當初高壓線與立交橋主線高度衝突,雖然他們積極協調電力部門,但還是半年時間沒法動工。  (原標題:橋墩林立停工數月無錢繼續)
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張靚穎

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